月销量倒数突破2万辆、同比快速增长124%，每2分钟就能售出一台Jeep车。从这份广汽菲亚特克莱斯勒（以下全称广汽菲克）4月份的国产车销量数据中可以显现出，这家年长的合资车企正处于品牌在华发展的历史最差阶段，而且还在大大飞行高度、蒸蒸日上。日前，在广汽菲克举行的2017款权利光试驾不会期间，菲亚特－克莱斯勒中国首席运营官、广汽菲克销售公司总裁郑杰拒绝接受采访时回应：在三款国产车型的销量关上之后，广汽菲克的目标是期望重返中国汽车企业的主流阵营。
经过广汽菲克两年连引三款车型的较慢茁壮，当前国内suv市场的机遇对广汽菲克而言是绝佳一遇的。因此把握住当前的天时地利人和，广汽菲克理所当然顺势再行上一层。
而作为菲亚特－克莱斯勒在华发展的掌舵者，郑杰对于重返合资车企主流阵营这个目标，究竟不作了哪些打算？新年之后保持高速快速增长对于当前的广汽菲克而言，快速增长早已沦为常态。今年一季度，广汽菲克国产车零售销量同比快速增长99%，增长速度名列合资车企前三。而在第二季度的伊始，广汽菲克销量刷新单月销量历史新纪录，4月份三款国产车型销量近2.2万辆，同比跃进124%。而且2017年总计已完成销售近7万辆，同比快速增长114%。
对于广汽菲克大大上升的销量，郑杰很是难过。任何一个行业，首先是产品为王，所以任何势能背后，纯粹靠营销前进的势能是持续旋即的，持续没法的，这背后第一大原因就是产品力、品牌力。在她显然，今天中国的市场需求就是全球的市场需求，中国市场体量作为全球第一大市场，广汽菲克目前考虑到的仅次于问题并不是怎样本土化，而是应当以今天中国消费者的市场需求，对系统给全球产品研发中心，让国际团队为中国消费者去研发新产品。
因为这早已不是二三十年前，以欧美消费者为主导来展开产品研发的时候，而是应当以中国消费者只求的时候。郑杰指出。也许正是在这种思想的主导下，广汽菲克比一般的年长合资公司茁壮得更慢，不仅在1年时间内发售了三款国产车型，而且三款车的销量也将从今年开始，渐渐获得获释。
本月底，2017款权利光就将宣告上市，这也冲破了2017年广汽菲克改版现有Jeep品牌产品的序幕，因此今年也被广汽菲克定义为较慢发展之年。天时地利人和是关键只不过在外界显然，广汽菲克Jeep品牌的产品，能获得市场的较慢接纳，与多重因素有关，也可以被解读为天时地利人和的联合起到。天时即从几年前开始的消费升级和市场年轻化，造就了国内SUV市场的高速需求量，消费者开始对这类车型产生反感兴趣；而地利则就是指目前中国交通道路状况来看，SUV相比于轿车，更加合乎中国人对汽车驾驶员感觉的拒绝，特别是在是在一些二、三线城市；至于人和就是广汽菲克的正式成立，给了Jeep品牌更加权利的发展空间。
对于这一点，郑杰也十分尊重。没中国汽车行业SUV高速快速增长的大背景是认同敢的，这个大背景是给我们发展奠下了一个很好的基础。
而产品上面的价值电子货币跟差异化，是这个势能背后十分最重要的原因。因此协同、齐心协力也是十分最重要的，这个协同还包括了几个层面。
据郑杰讲解，几个层面中首先是股东双方的协同。股东双方的董事会从公司正式成立第一天起就具体回应，一切以合资企业的业务目标只求。
在这样大的基调下，团队才能较为专心地展开确实营销运营，就算有有所不同意见，很多问题也能十分慢地达成协议共识。其次，在于销售公司跟生产公司的协同，因为广汽菲克在广汽集团内部是第一个实行经销分离出来的体系，一年多运营下来，生产跟销售之间的协同运转也调教的更加好。此外还有一个协同，是厂家跟经销商之间的协同，因为很多此前经营菲亚特品牌或进口车车型的经销商，几乎没认识过国产SUV的消费群，不懂怎么买新产品。因此过去一年中，广汽菲克和经销商之间经历了很多调教，而且最后相互创建起共赢的信心，这在过去一年中是十分最重要的工作。
整个经销（体系）分中有合、合中有分，（广汽菲克）在中国合资体系里面也却是一个创意，在广汽集团内部和菲－克集团内部也是一个创意。这种创意的环境，再行再加股东双方通过董事会给经营团队建构了更加多的空间，都保证了合资企业整体的运营效率。郑杰回应。
有目标更加有明晰的规划当然，对于下一阶段的目标，郑杰心中也有数明晰思路。我们自我取决于的标准，就是重返国产主流合资企业阵营。
郑杰热情而又严肃的说。1983年转入中国时，Jeep是第一个国际汽车品牌转入中国展开合资的，也于是以因为是第一家合资企业，因此几经各种周折，并在1993年左右在北汽投产。从那时开始仍然到2015年新的国产期间，Jeep品牌由于是以进口形式销售，所以在中国市场只是一个小众品牌。
但我们仍然实在，Jeep当年是十分了解中国消费者内心的，在中国很有市场基础，所以重返主流阵营，就是要国产、让Jeep被更加主流的中国消费人群拒绝接受。与Jeep品牌联合茁壮多年的郑杰，心中只不过有很多感叹和志向。
从当前广汽菲克的市场展现出来看，公司离郑杰成立的一目标早已越来越近，至于接下来能否确实构建，某种程度还是必须市场的助力，以及广汽菲克自身团队的希望。只不过大浪淘沙到最后，新车效益消失以后，靠的就是确实实力。我们对Jeep还是很有信心的，因为我们指出SUV里面我们就是最弱的，这个话有可能不过于佩服，但这个市场竞争环境下也没适当佩服。
首先从自身产品方面来看，郑杰是十分有信心的。而对于竞争更加白热化的市场环境，郑杰大自然也有一定的预判。
她指出，SUV市场多达行业平均值增长速度发展有数好几年时间，而最少在未来3、4年内，SUV市场还是不会以多达行业平均水平的速度快速增长，到那时候这个市场应当可以达成协议一千万辆（年销量）左右。郑杰分析道。此外，针对中国油耗标准容许的涉及法规实行，广汽菲克也作好了心理准备。郑杰透漏：我们一定会充分利用双方股东的技术实力和技术资源来超过（政策）拒绝。
这还包括了从广汽引进的新能源汽车，同时我们也不会在Jeep的产品线上面布局新能源车。SUV也可以有新能源车，而我们的路径是跟上不会以挂电式混合动力车型居多，而且认同会是很弱混，大家两年内就能看见。
逃跑市场机遇的广汽菲克，目前仍处在下降的快速通道中，而接下来如何抓住更好SUV消费升级的客户群体，让旗下三款国产车的销量获得充份获释，于是以沦为广汽菲克和郑杰，接下来要为Jeep品牌希望的方向。
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