昨天（8月2日），荣威ERX5在北京郡王府举行千人交车仪式，声势浩大的队伍依序通过龙门，也代表着自荣威ERX5转入北京地区小目录后，月赴京落第。在鱼目混珠的新能源市场，上汽乘用车副总经理俞经民回应，荣威ERX5问世的意义在于，要做到一款确实的互联网新能源汽车。
事实上，荣威ERX5自上市以来就大大做事，趁此机会在比亚迪老家深圳举行上市发布会，增强产品核心竞争力，如今又将郡王府另设为北京首次交车场所，有一番要在北京显电动市场称王的意味。那么荣威ERX5首次赴京，所抱有的期望什么呢？推向市场之前，上汽新能源又做到了哪些打算？在交车仪式之后，上汽乘用车副总经理俞经民、斑马网络技术有限公司高级副总裁郝飞以及上汽乘用车公司荣威品牌营销部总监何晓劲拒绝接受了E车汇的专访，并对荣威ERX5赴京的最重要意义做到了深层阐释。这是一辆正儿八经的车 在北京，新能源汽车专用号牌必须按照拒绝分开申请人，归属于轮号制为，有效期半年，半年内不买车不上牌即代表自动退出，此号也就沦为弃号，在下一期重新配置给排队的消费者。
据理解，荣威ERX5首批车主中，之后有大量鼓到指标如期并未买车的消费者。虽然比起燃油车指标，新能源指标的中签率更高一些。除了部分消费者买车占到号外，大多消费者都是愿卖一辆新能源汽车，而除了便宜的特斯拉，确实可可供用户自由选择的车型无非不多。
因为大家某种程度想要有一辆需要买得到新能源车，而是期望这辆车能确实用得放心、安心。俞经民讲出了所有人心中的答案。
一辆需要获得消费者接纳的纯电动汽车并不多，无论从外观内饰、技术品质还是上下班体验，都无以与享有百年历史的燃油车比起，而荣威ERX5给了消费者一个再行自由选择。俞经民指出：新能源汽车某种程度是一款靠谱的新能源车，堪称插上了互联网翅膀的，有生命力的车，要能不懂我。没互联网就没新能源车 荣威品牌已是正式成立十余年，而自去年开始荣威确实踏上了天道。
上汽乘用车 与阿里巴巴合作发售首款互联网汽车荣威RX5，之后在互联网的浪潮中，越走越远，就越回头就越深刻印象。并且明确提出了，汽车企业未来发展的电动化、网联化、智能化、分享简化的新四化发展趋势。面临新的四化，上汽乘用车又做到了哪些？首先在网联化方面，荣威RX5乃是最差的答卷，其所配备的斑马互联网系统首创了互联网与传统车企合作的先河。
其次在新能源方面，特别是在是电动车的实际用于过程中，用户最担忧的乃是电池波动和找寻充电桩难题。对于北京的电动汽车车主，手机上有几个充电桩APP，初始化几个充电桩微信客户端是再行长时间不过的事情。然而即便如此全副武装也不会遇上各种充电桩问题，造成无法长时间电池。
在斑马系统里，我们是用后台方式将所有充电桩厂家、服务提供商一起在云端统合资源，在车辆配备的互联网系统大大递归升级时，去为大家获取最差的服务。斑马网络技术有限公司高级副总裁郝飞说。此外，坚信大多消费者早就对8年/20万公里电池波动不多达30%的质保允诺有所耳闻。而此次俞经民又向E车汇透漏：以朱军总为代表的新能源车研发团队是极为激进的团队，他做电池波动不多达15%，但只谈不多达30%，我指出他几乎有把握可以把电池波动做15%以内，但他为了保险说道30%。
汽车生产是一个侧重厚积薄发的行业，荣威正式成立的前十年是完备人才基础和技术累积的阶段，如今在互联网与电动简化的风口上，能否顺风茁壮一起，还必须事件的检验。但正如俞经民所谈：互联网、网联简化的发展，今天去找任何咨询公司都去找将近答案和行进方案，因为这条路是靠自己回头出来的，同时网联简化也是迈进智能化的必由之路。无论如何，上汽乘用车在坚决既定路线不挽回的向前迈向着，同时也在向沦为新的能源互联网汽车的领导者希望着。荣威ERX用最短时间转入最无以转入的北京小目录，最短时间刷工业园能源市场的销量成绩。目前为止，用网络思维改变传统汽车格局，上汽乘用车做了，荣威顺利了。
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