无论是正如火如茶展开的法兰克福车展，还是刚掉落帷幕的成都车展，新能源汽车或许已渐渐沦为展台主角。但失望的是，纵观整个新能源市场，却很少有能算是爆款的车型。整个行业还是缺乏一个爆点，缺乏让大家眼前一亮、苏醒用户对新能源汽车兴趣的好产品。
近日，吉利汽车销售公司副总经理、几何新能源销售公司总经理郑状在拒绝接受E车汇专访时回应。那么，怎样才算得上爆款车型？在郑状显然，特斯拉能让整个中产阶级激动，它的国产造就了一波中产阶级以下的用户对新能源的理解。几何也将要公布第二款车，将是一款能让消费者激动的重磅产品。
郑状回应道。几何汽车为何要与传统产品拉开距离吉利新能源的定位是只做到精品。
郑状曾经公开发表向媒体回应，吉利新能源每个品牌分担的愿景都不一样，几何就是要打造出高端品牌，并且是用户卖到性价比最差的产品，从而与传统的产品拉开距离。目前，吉利新能源仅有三款在购显电动车型，分别为帝豪GSe、帝豪EV以及高端定位的几何A。
其中，于今年4月在新加坡公布的几何A，在短短数月内之后已超过销量预期，位列A级显电动轿车领域前茅。据E 车汇从经销商处理解，几何A低续航版本已在近期开始交付给，而低续航版本车型的重新加入，也将更进一步性刺激几何A的销量快速增长。帝豪系列新能源车和几何A所面向的受众和市场层级不一样。在谈及几何品牌下产品定位时，郑状自豪的回应，几何A是面向全球公布的精品电动车，但价格是亲民的。
帝豪GSe修筑显电跨界SUV细分市场，确实转入家用车市场领域；帝豪EV是普及性更加强劲的纯电动精品中级轿车，目前主打的市场是上下班、专车领域。就目前形式来看，A00和A0级车型，尤其是补贴10万元以内的车型，虽然仍有较小市场需求，但很难均衡成本与品质。
在郑状显然，这并不合乎吉利新能源的战略方向。A级车目前已占有显电动销量的仅次于市场，而B末端仍是未研发的蓝海市场，充足吉利新能源近几年的发展，吉利新能源也将耕耘A级电动汽车市场。创建一线到六线销售渠道吉利新能源渠道还是要坚决做到下去，一定要与燃油车区分出去。
关于产品的投入渠道问题，郑状指出，现在很多品牌把两个渠道合在一起之后，很难构建均衡，所以燃油车和新能源车放到一起买还是有问题的。目前，几何品牌独立国家渠道早已约200多个，月运营的有150多家。在整个大背景下，几何短期内可能会有存活压力，但是吉利还有PHEV车型，虽然不属于几何产品，但是可以代售。郑状回应，吉利集团三个品牌的新能源产品有十几款，新能源产品线是很长的。
另一个是产品，郑状指出，虽然吉利新能源目前只有三款显电动产品，但是规划5年之内有十多款的纯电动产品，所以这个渠道也是为产品规划服务。此外，在与郑状总的聊天中，用户一词被反复强调。的确，吉利新能源针对新能源用户，发售了众多专属服务，例如吉利新能源首创的1+4+N全渠道销售模式，它既要符合短期渠道的存活，又要符合长年的产品数量，规模可观。所谓吉利新能源创意1+4+N全渠道模式，即1代表线上销售模式，未来可实现自定义化、个性化服务；4代表4S店、品牌体验中心、技术交互中心和用户电子货币中心；N代表新零售模式。
从一线到六线的销售渠道，让几何空间、几何E车站、几何e车站、几何用户中心、品牌体验店了解到用户的身边。几何回头的是品牌创意的路，以前品牌几乎归入品牌自己。而现在，几何必要让让用户和企业一起做到品牌共创者，品牌将究竟回头到哪里去，几乎是在用户中接纳意见。
据吉利新能源产品及品牌市场部部长范丽丽讲解，几何这个名字就是指用户中来作，几何几乎回头了一条把品牌放出去的道路，构建用户的品牌理想。帝豪GSe长长长续航版会热卖但非爆款第二款车会把品牌的高度、还有所谓的奢华都会带上向一个新的高度。郑状说。
而在与帝豪GSe长长宽续航版一段时间的相见中，E 车汇的确体会出帝豪GSe与几何A之间的差异。实质上，吉利在新能源领域已享有非常的技术优势，特别是在是在较低风阻、轻量化、低能耗等方面。
帝豪GSe长长宽续航版将续航、个性、娱乐作为升级重点，帝豪GSe长长宽续航版600尊尚型配有容量为61.9kWh的动力电池组，NEDC续航里程超过450km；500系列车型则配有容量为53.1kWh的动力电池组，NEDC续航里程达为400km。与此同时，新车配有的ITCS3.0电池智能温控管理系统，是目前市场上尤为先进设备的一种主动温控系统。ITCS3.0电池智能温控管理系统首度使用开源节流模式，动力电池在冬季不受温度影响较小，而驱动模块加剧较慢，智能温控系统通过主动掌控，将驱动模块余温引进动力电池，从而增加PTC冷却耗电量。
夏季或长时间工作状态下，温控系统也不会实行掌控电池温度，令其其享有平稳的性能展现出。在实际体验中，帝豪GSe长长宽续航版在城市交通堵塞、空调阻抗的情况下，仍能精彩超过NEDC续航里程，新的帝豪GSe的确对得起长长宽续航版的称号。
在此基础之上，新款帝豪GSe针对年长用户喜好的个性、娱乐，也展开了定向升级。在个性方面，新车首次配有了双色车身，并在营造出有时下风行的漂浮车顶设计。强劲的吉客智能生态系统 GKUI，内置与腾讯合作的伴听系统，充份满足用户娱乐市场需求。
在10-15万元价格区间内，针对家庭用车或首次购车，新款帝豪GSe显然享有很强的综合性价比，其未来也意味著是热门车型，但它却并非爆款车型。打造出爆款流水线更加具备爆款基因的几何A，在研发之初充份从用户角度抵达，近于珍风格的设计理念，与传统油改电车型之间冲破。在整体驾驶员感觉方面，几何A在操纵、智能辅助，体现出有电动车理应的定位，仅有是透气的婴儿肌环保织物材料的座椅用料，就令其众多用户为之点拜。传统车企的底蕴+政治宣传的理念=很有可能是几何打造出爆款车型的基础。
在E车汇显然，制约电动车发展的核心，依旧是动力电池。除动力电池之外，主流厂家早已可以做技术降本，但动力电池仍须要电视剧集。
面临将要来临的2020，吉利已与LG化学正式成立合资公司，此外，合作及洽谈的供应商还包括宁德时代、力神、欣旺达、中航锂电、孚能等在国内综合实力靠前的动力电池企业，以及SDI等国际著名的动力电池企业。将动力电池带入自身产业链之后，打造出高端的车型的几何汽车，才能确实做价格亲民。
在符合一切基础的前提下，做低颜值、低续航、真为智能，才能打造出引起低注目的爆款车型。从郑状的观点不难看出，几何将要发售的第二款车型，认同不会在颜值、续航，以及最重要的智能领域获得突破性进展。
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