刚刚看到老张的时候，他一言不发地玩着手里的满天星紫檀手把件。我们来北京腊这行（盗贩自行车）早已20年了。老张代表着北京地下的一部分隐蔽群体，这个群体具有自己的规矩和存活方式：我们这么多年仍然小心翼翼的做空着北京的二手自行车市场，均衡着自行车遗失亲率和二手自行车的供应比例，没想到一夜之间就被多头轰了仓。
当初我们找到市面上有一种一碰就进的自行车（共享单车的锁住对于专业盗车者来说形同虚设），我们还没意识到这将是我们的噩梦。后来随着这种自行车更加多，二手自行车市场早已开始流失。
我们当夜辩论把这种自行车搬到我们的仓库，没想到我们晚上搬到50辆自行车，第二天就多出来一百辆，只有几天的时间，我们在北京所有的仓库都塞满了这种五颜六色的自行车。谈到资本市场的心狠手辣，老张一点也不掩盖自己的不安。
那段时间过于可怕了，仓库塞满了，我们就每天晚上去毁坏自行车，可第二天就不会喷出更加多的新车。我们一点点恐惧的看著大街小巷塞满了这种可以免费骑马回头的自行车。
对于老张的遭遇深表同情：那您的团队现在以什么维生呢？老张刮起了刮起手里的手把件说道：我们后来才告诉共享单车原本玩游戏的是去钢铁库存和期货，我们这种小散户就是陪葬品。现在早已没有人卖二手自行车了。我们在多头的攻势下，完全赢了，现在我们于是以考虑到向高端转型。
让老张如此后遗症的，正是我们平日生活里已随处可见的共享单车，而为了更佳的老大大家征选出有最合适自己的共享单车，汽扯扒谈挑选了北京市面上最风行的4款共享单车，展开了性能项目管理，想到这些杀掉了无数空头团队的共享单车，究竟有什么能耐。bluegogo：bluegogo的低扭展现出很出众，油门踏板很轻盈，跟上还是较为省力的。也正因如此，bluegogo的中短距离加快能力很强，但也正是由于脚踏板很重，所以随着蹬车速度的提升，脚下不会感觉有些发飘，中后段加快不会有产生有力使不来的感觉。此外，bluegogo的改向也非常灵活，轮胎与地面产生的摩擦力高，在竞速测试中的展现出是4辆车中最差的。
ofo：ofo在百米加快中的展现出也是不俗的。与bluegogo完全相同，这款车的跟上也较为轻盈，特别是在在前30米的加快过程中还是很精彩的。但经过了前段的畅爽后，ofo在回到了中后段时会感觉脚踏板力度渐渐加沉，速度也不会有所减缓。在竞速测试中，ofo的展现出某种程度很不俗，操纵也较为灵活性，但是由于车身尺寸比bluegogo额大，所以感觉上也比bluegogo略为贞轻巧。
摩拜单车：比起前两款车，摩拜单车脚踏一起脚感更为稍浮一些，骑马一起也不会花费更好的体力。但在百米加快的测试中，摩拜单车的展现出从头至尾都很平均值，给人感觉很稳重，会产生相当大的高差感觉。而且也于是以因为脚感稍浮，摩拜单车也不会带给更为出众的路感期望。
当然也由于轮胎与地面的摩擦力较强，加之摩拜单车的车把与车座之间的距离较为较短，造成在竞速时的灵活性度不如前两款车。酷骑单车：酷骑单车的整体自行车感觉与摩拜单车很相似，在加快测试中，酷骑单车的前段展现出也与摩拜单车感觉相近，较为稳重。但这款车轮胎的摩擦力要更大一些，同时脚踏板的力度也比摩拜单车要重，所以在中后段加快时，虽然脚下脚踏一起感觉还较为轻盈，可速度提高并不是很显著。
某种程度，在竞速测试中，酷骑单车较小的车身和轮胎与地面较强的摩擦力，让它的成绩不能分列在末位。除了上述测试外，我们还对舒适性和竞速环节展开了项目管理，获得的结果如下舒适性：酷骑单车ofobluegogo摩拜单车酷骑单车主要就输掉在这个车座上了，十分坚硬和舒适度。归属于打破同级别一个档次的不存在。
竞速：bluegogoofo摩拜单车酷骑单车小蓝车基本上在操控性也比同级别竞争对手低一个档次。我们试驾之后感到时代的变化无常。八十九年代的北京街头大街布满了自行车，然后北京的街头在2000年之后又渐渐被汽车所攻占。一夜之间，自行车回去了，被漆成了有所不同的颜色，在资本的催动下像野草一样残暴生长。
而这草会怎么宽下去，会长多低，我们幸运地做到一个历史的见证者。
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